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中间视觉条件下亮度对视力清晰度影响的“E”方法测定_论文

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21 0 0年 6月  照 明工 程 学 报  ZHA0M I NG  G0NGCHENG  XUEBA0   J n. u   2 0 01   第 2 1卷 第 3期  Vo .   NO   I 21 .3 中 间视 觉 条 件 下 亮 度 对 视 力 清 晰 度 影 响 的 “ " 方 法 测 定  E 关 雪 峰  赵 海 天  胡 姗 姗  ( 圳 大 学 建 筑 与 城 市 规 划 学 院 ,深 圳 深 5 80 ) 100  摘 要 :本 文通 过 分 析 道 路照 明的 设计 标 准 并 结 合 视力 表 这 一评 价尺 度 ,提 出一 个 新 的 实验 方 法 ,在 中间视 觉 条 件 下  进 行 亮 度对 视 力 清 晰度 影 响 的 测定 实 验 。 分析 了在 目标 物 、背 景 亮度 相 互 改 变 的情 况 下 ,视 力 清 晰度 的变 化 规律 。   关 键 词 : 中间 视 觉 ;目标 亮 度 ; 景 亮 度 ; 度对 比度 ; 力 表 ; 力 清 晰度 度  背 亮 视 视 M e s r m e to   pa i lLu i a c   n u n e o   a u e n   fS ta   m n n e I f e c   n l Viu lCl r t   f Ro d Li h i g s a   a iy o   a   g tn   Gu n Xu f n   Zh o Ha ta   H U S a s a   a   ee g a  i n i  h nh n ( rhtcueD p r n f S e ze  nvri A c i tr  e at to h nh n U i st e me e y,S ez e  5 0 0) h nh n   0   1 8 Abs r c   ta t Th s a t l p t f r r a e  m eh d f e p rm e t b  a ay i g he e i n t n a d  o   o d i  ri e u s o wa d  n w c t o  o   x e i n , y n lzn  t  d sg  sa d r s f r a   lg i  a d o n c i g i ht ng n  c n e tn  wih v l a i n t  e a u t  me s r  o   i u l e tn  c t t c ry u  e pe i n s b ut o a u e f v s a t s i g ha , o a r  o t x r me t a o   brg t e s a d v s a   l rt   n e   h   e o i   i u l c nd to i h n s   n   iu l c a iy u d r t e m s pt v s a  o i n, a d d a   h   a i t n o   iu l c a i   c i n   r ws t e v ra i   f v s a   l rt o y u d rt e sta in i  ih t e tr e  n   a k r u d l h n s  h ng   t al . n e h   i to   n wh c  h   ag ta d b c g o n   i t e sc a e mu u ly  u g K e   o ds me o tc v so yw r : s p i   ii n; t r e   u n n e; b c g o n  l mi a c a g t l mi a c a k r u d u n n e; l mi a c  c n r s ; v s a   u n n e o ta t iu l t s i g c a ; v s a   l rt . e t   h t i u lc a i   n y 关重 要 :B x在 研 究 了纽 约 Src s o yaue地 区城 市 街 道  己I   l口  吉 的时候发 现该 地 区 的夜 间事 故 率 和 道路 照 明水平 呈  现 出 一 个 “ ” 形 的 瞳 线 , 即 在 一 定 水 平 上 增 加 照  U 道 路 照 明设 计 从 最 初 以 照 度 作 为 标 准 ,到 后 来  采 用 照 度 和 亮 度 双 重 指 标 体 系 , 因 为 驾 驶 员 直 接 感  明水 平将 使夜 间 事故 率 下 降 ,但 下 降 到某 一 最 低值  后 ,增 加 照 明 水 平 反 而 会 使 夜 间 事 故 率 提 高  ;   S o 在英 国做 了类似 的研 究 ,发 现亮 度 均 匀度 增加  ct t 受 的是路 面亮度 而 不 是 照度 ,而 照度 设 计 标 准 没 有  被完 全摒弃 是 因为 其 在 降低 人 行 道 的交 通事 故 ,减  少 犯罪危 害 ,促 进 城 市夜 晚活 动 等 方 面有 长  。但  随着 对道路 照 明理 论 和 实践 的深 入 研 究 ,亮 度设 计  标 准也具有 一 定 的缺 陷 ,它 主 要 考 虑 三 个 因素 :路  面 的反射特 性 、灯具 的光 分 布 和灯 具 或 灯 杆 的几 何  布局 ,它没 有考 虑路 面 上 物体 与 背景 的亮 度 变 化及  二 者的对 比度 。实践 证 明这些 因 素对 于 道 路 照 明 至  ① ② 反 而提 高 了阈值 ,使 目标 物变 得 更 难 发 现  。于是  提 出 可 见 度 设 计 方 法 以 弥 补 亮 度 设 计 的 不 足 之 处 。   目前 国际上普遍 采 用小 目标 可 见度 S V作 为可 见度  T 设计标 准 评价 指标 ,小 目标 可 见 度设


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